大航海时代（2）麦哲伦环球航行有哪些特别之处？
麦哲伦（Ferdinand Magellan）是葡萄牙人，却转投西班牙，得到西班牙国王的支持，哥伦布是意大利人，他的发现新大陆也是在西班牙王室的赞助下得以成行，在今天的多米尼加北部有哥伦布等人设立的居住点，就以是西班牙王后伊沙贝拉的名字命名（La Isabela）。同是来转投，意味大不同，关键在于二人的祖国与西班牙的关系亲疏迥异。
14世纪末15世纪初，葡西竞相出海，寻找东方财富，为此展开激烈竞争，葡萄牙起步早，收效大，直到哥伦布到达美洲，西班牙才扳回一局，从西线打开“缺口”。
为了占上风，双方对自己的航行线路和沿途信息绝对保密，葡萄牙人在达·伽马首航印度成功后，从佛得角、南非、莫桑比克环非洲大陆沿岸要害地点设要塞置大炮，派出舰队，检查沿线往来的舰只，如果发现有西班牙的船只，必严加盘查，捕人下狱并不少见，哥伦布回程就曾得到这样的待遇。这此背景下，麦哲伦身为葡萄牙人，却跑到死对头那里效力，葡萄人的愤怒可想而知；而西班牙方面对麦哲伦也并不信任，虽然支持他远航，但在人事布局上安插“钉子”和“眼线”，牵制他的行动，稀释他的权威；船员当中葡萄牙人少，西班牙人多，对立情绪突出，结果途中发生哗变，麦哲伦险些丧命，五只船中的一只开小差退出船队，提前返回西班牙，增加了后绪航行的困难。
转投对手，人事矛盾突出，船上发生流血冲突，折射出葡萄牙和西班牙两国激烈的竞争关系，这是麦哲伦远航的一个特别之处。
麦哲伦1480年（明成化十六年）生，1521年（明正德十六年）4月27日殁，年仅41岁。他本是葡萄牙国王若昂二世王后的仆人，1505年3月，若昂二世任命弗朗西斯科·德·阿尔梅达（Francisco de Almeida）为印度首任总督，率一支由21艘船组成的舰队前往印度，计划在沿线有利位置特别是印度建立据点，控制印度洋，彻底垄断包括香料在内东西方海上贸易。25岁的麦哲伦参加了这次重要的航行，1509年2-3月间，著名的第乌之战（位于今印度西部卡提阿瓦半岛南端），麦哲伦与之；麦哲伦还参加了由阿方索·德·阿尔布克尔克领导的马六甲之战。 攻击于1511年7月25开始，8月10日，马六甲陷落，标志着葡萄牙人开始真正控制了欧洲与亚洲的海上贸易。麦哲伦从马六甲继续前向东，到过香料群岛（今印度尼西亚的马鲁古群岛），从那里买得一个叫恩里克的奴隶，并把它带回葡萄牙，此人后来跟随麦哲伦做环球航行，是少数活着回到西班牙的船员之一。1513年，麦哲伦在摩洛哥沿岸与摩尔人战斗中腿部受伤，落下残疾，他两次要求国王提高自己的薪金标准，但均被拒绝。
1517年10月20日，麦哲伦、具有丰富航海知识的朋友路易·法莱罗（Ruy Faleiro）和仆人恩里克一行三人来到西班牙重要的港口城市塞维利亚。在当地的大商人克里斯托弗·德·阿罗的帮助下，他们向国王卡洛斯一世提交的航行方案，国王迟至1518年3月22日才批准了他们的方案，并把出发的日期定在1519年8月10日，实际出发时间是1519年9月20日。
整个舰队由五艘帆船组成，五个船长中两位是葡萄牙人，三位是西班牙人。
1、特立尼达号（Trinidad) 麦哲伦的旗舰
2、圣·安多尼奥号（San Antonio) 船长：卡达海那（Cartagena), 西班牙人、 船队监督，权力仅次于麦哲伦
3、圣洁号（Concepción） 船长凯撒达（Quesada)，西班牙人
4、圣地亚哥号（Santiago) 船长塞拉奥（Serrão），葡萄牙人
5、维多利亚号（Victoria) 船长门多萨（Mendaoza)，西班牙人
船员的人数有不同的说法，有的资料说270人，有的资料说234人，一份法文资料说得较细，说船员有265人，大部分是西班牙人，船员中有45名外国人，其中葡萄牙人35名。 和麦哲伦一起到塞维利亚的好友路易·法莱罗未被允许随行。 从人员构成看，西班牙人势力大，占上风，西班牙方面对麦哲伦有戒心，希望整个航行能在西班牙的监督下完成。上船的还有一位意大利学者安东尼奥·皮加费塔（Antonio Pigafetta），他的记录对后来了解航行细节非常重要。
果然，航行一开始，卡达海那就不断与麦哲伦发生冲突，经常就具体的航海事务进行争执，也不注重上下级礼节，麦哲伦无奈，9月26日，船到加那利群岛的特纳利夫岛（Tenerife），哥伦布解除了卡达海那船长的职务，将他转移到维多利亚号上看押。12月13日，船队到巴西里约热内卢，再沿南美洲东海岸向南航行，1520年3月31日，舰队到达圣-胡里安港（阿根廷），准备在那里过冬（6-8月），不料在4月1日复活节之夜发生哗变，三位西班牙人控制的船只准备联合向麦哲伦发起攻击，麦哲伦沉着应对，将其挫败，事后，对参与哗变人员进行了持续四个多月的审讯，维多利亚号船长门多萨在哗变中已死，圣洁号船长凯撒达被判枭首，8月11日，卡达海那和一名支持他的牧师流放荒岛，任其自生自灭。几天后，圣安东尼奥号上的引航员戕杀新任船长，并带领该船脱离船队，在前去寻找卡达海那二人无果后，自行返回西班牙。祸不单行，圣地亚哥号已于5月20日失事，这样麦哲伦手里只有三艘船只即特里尼达号、维多利亚号和圣洁号继续航行。1520年10月21日，船队进入著于后世的麦哲伦海峡。
到底是谁领导舰队完成这次环球航行的呢？麦哲伦还是埃尔卡诺（Elcano)? 答案存在争议，这是此次航行的另一特别之处。
这次航行最难的可能是从麦哲伦海峡到关岛这一段，麦哲伦渡过麦哲伦海峡，1520年11月28日，进入一片大洋，麦哲伦将其命名为太平洋，1521年3月6日到达关岛，在连续三个多月航行中，船员饱受饥饿与病痛的双重折磨，好不容易在关岛得到补给，此时正确的做法似是修整一段时间，然后向西南航行到香料群岛，买好货物后尽快返回西班牙赴命。但是麦哲伦在4月2日的会议上否决了这一建议，决定先去菲律宾群岛探索一番后再去香料群岛，正是一个致命的决定。4月6日舰队到达宿务（Cebu)，麦哲伦不仅向当地人传教，还介入部族冲突，4月27日在麦克坦岛战斗中（Mactan）麦哲伦被土著杀害，5月1日，又有30多名船员死于伏击。剩余的船员决定转去香料群岛，由于人手不够，他们将圣洁号烧毁，经过6个月的航行，11月28日，旗舰特立尼达和维多利亚号抵达香料群岛的蒂多雷岛。
丁香、豆蔻、肉桂等各种香料打包装上船，要回家了。但不巧的是特立尼达号漏水，修理需要一段时间，于是大家商定，一部分船员留下，待船修好后原路经太平洋返回西班牙，其他船员由埃尔卡诺带领一路向西，经印度洋和大西洋回去。埃尔卡诺原是圣洁号上的水手长，因参加卡达海那哗变，曾被判戴镣在船上做苦役。圣洁号烧毁后，大家推他做船长。1521年12月21日，仅剩的维多利亚号启航。回程持续8个多月，同样状况频出。在绕过好望角后，食物严重短缺，20名船员相继饿死； 到葡萄牙控制的佛得角后，埃尔卡诺分几次派船员上岸购买补给，但派出去的13名船员都是有去无回，埃尔卡诺无奈，只好迅速逃离，于1522年9月6日停靠西班牙桑卢卡尔港，出发的时间是1519年9月20日，离乡三载十数日，船行四海常思家。去时壮汉二百余，归来几死仅十八。
那艘脱队的圣安东尼奥号已于1521年5月6日回到西班牙；特立尼达号修复后，船员驾驶出海向东遇到风暴，被迫回到香料群岛，被葡萄牙发现，幸存的17名船员全数遭到扣押，这些船员仅有4人活着回到西班牙。
这次环球航行由麦哲伦发起和组织，但他中途死去，后半断航程确实由埃尔卡诺带领完成，所以也有人把这次航行称为麦哲伦·埃尔卡诺环球航行，二人的声望在各自的祖国也不相同，有的葡萄人牙认为麦哲伦是“叛徒”，为对手效力，损害了葡萄牙的利益，而在西班牙方面，因为麦哲伦是葡萄牙人，有的史书抬埃尔卡诺，抑麦哲伦。尽管如此，争议不能抹杀二人对这次航行的重大贡献。
关于这次航行的史料也有特别之处，虽然原件都已丧失，但部分抄稿、航海日志、对幸存都访问记录等资料尚存。最重要的首推安东尼奥·皮加费塔的记录，现存抄稿四种，三种为法文，一种为意大利文，分别存于法国国家图书馆、美国耶鲁大学图书馆、意大利米兰的安布罗西亚图书馆和英国的切尔滕纳姆，通过麦哲伦海峡、麦克坦之战（皮加费塔参加，自己也负伤）、命名太平洋、横渡太平洋时船上的惨状等信息均来自他的记载； 卡洛斯一世的大臣特兰西瓦努斯（Maximilianus Transylvanus）访问了幸存的船员，将记录编辑成册，于1523年1月出版；同年，也服务于西班牙王室的意大利学者丹吉拉（Peter Martyr d'Anghiera）根据国王的指令，搜集资料，出版图书，详细叙述了此次航行。综上，关于麦哲伦环球航行的史料较哥伦布的美洲发现之旅为多，所以在细节上，史家对麦哲伦的航行了解得更为清晰。